Dicas Úteis

Como subir uma montanha rapidamente de bicicleta

Iniciantes, bem como ciclistas avançados, muitas vezes se perguntam como montar corretamente em uma bicicleta - em pé ou sentado. É difícil responder inequivocamente a essa pergunta, pois, em muitos outros casos, dependerá de muitos fatores. Quer saber de qual, leia este artigo!

Bicicleta de alpinismo

Gradiente. Suavemente colinas onduladas geralmente são superadas enquanto se senta na sela. Em subidas íngremes, muitas vezes você tem que entrar nos pedais. Quanto maior o gradiente, mais frequentemente você tem que trabalhar em pé. Trabalhar em pé em uma subida íngreme permite que você remova parte da carga das pernas devido à pressão sobre os pedais com todo o peso do corpo. Mas vale a pena considerar que pedalar com um "dançarino" cria um fardo adicional para o seu sistema cardiovascular - o pulso acelera, a respiração torna-se pesada e intermitente.

Sim, este é o Alp d`Huez e sim, eles chamam isso em bicicletas

Levante o comprimento. Quanto mais curta a montanha, maior a vantagem que você pode obter ao se levantar da sela. Você produz mais potência com todo o peso nos pedais e alcança o topo mais rapidamente.

Tipo de corrida. Em colinas relativamente suaves, triatletas ou corredores de tempo, em regra, não saem da sela, diferentemente de participantes em corridas de grupo. O último, muitas vezes, tem que lidar com ataques repentinos durante os levantamentos, e para permanecer na roda durante a aceleração, eles têm que se levantar.

Peso do ciclista. Quanto menor o seu peso corporal, maior será a vantagem que você obterá vencendo em pé. E vice-versa, quanto maior a sua massa, mais lucrativo você é pedalar sentado. Para determinar o tamanho da sua massa pelos padrões da bicicleta, você pode fazer cálculos simples. Divida seu peso em quilogramas por altura em centímetros. Por exemplo, se você pesar 75 kg e sua altura for 180 cm, sua pontuação será de aproximadamente 0,42. Foi estabelecido experimentalmente que, para os ciclistas de mineiros, esse coeficiente deveria ser inferior a 0,36. É mais proveitoso para eles trabalhar nas montanhas em pé (lembre-se, pelo menos, de Joaquim Rodriguez ou Marco Pantani). Os ciclistas com um coeficiente de 0,36 a 0,42 alcançam o topo, depois levantam-se e depois baixam para o selim (por exemplo, Lance Armstrong). Para aqueles com um coeficiente entre 0,42 e 0,45, é melhor subir a colina sentado (Miguel Indurein vem à mente). Aqueles que contaram mais de 0,45, recomendamos perder peso, não andar nas montanhas em uma bicicleta.

Michael Rogers sentado em uma chamada em Zoncolan durante o Giro d'Italia de 2014

É por isso que os ciclistas profissionais são tão cuidadosos em controlar seu próprio peso. A taxa de subida depende diretamente deste indicador. Por exemplo, se reduzido em 1 kg. o peso do grupo moto-racer, você pode dirigir 3,5 segundos mais rápido em uma subida de 1000 metros com um gradiente de 10%, com os mesmos custos de energia.

Speed. Se você dirigir a uma velocidade acima de 20 km / h, é melhor não levantar da sela e andar o mais longe possível segurando a parte de baixo do volante (na posição aero) para minimizar a resistência ao fluxo de ar. Se a velocidade for inferior a 20 km / h, então você pode se endireitar ou andar em pé. Mas também considere a influência do vento. O “focinho” que se aproxima irá forçá-lo a gastar muito mais energia em ascensão no estilo de “dançarino”, então seria melhor ficar na sela.

Fadiga. Em grandes montanhas ou durante uma corrida longa, especialmente no final da corrida, faz sentido alternar um estilo de escalada sedentário e vertical para descarregar os músculos. Mesmo que todos os fatores acima digam que é melhor sair da sela, mas os músculos estão no limite, é melhor trabalhar um pouco em pé e tentar forçar outros grupos musculares

Seleção de engrenagem. Este fator depende diretamente da inclinação da subida, se você sentir que está começando a quebrar, então você pode trabalhar de pé até o topo ou mudar de marcha para um mais leve e descer na sela.

Taylor Finney (197 cm. E 82 kg.) Desapara o equipamento

Aperto. Esse fator é encontrado com mais frequência pelos fãs de cross-country em subidas molhadas ou soltas. Para superar o aumento, você tem que se levantar ou sentar e, assim, redistribuir o peso entre as rodas dianteiras e traseiras, a fim de manter a tração.

Como você pode ver, você precisa ter em mente muitos fatores para determinar como superar essa ou aquela subida - em pé ou sentada. A boa notícia é que na maioria das situações, o corpo, com base na experiência anterior, lhe dirá como agir.

Seus treinos devem incluir os dois estilos de montaria. O treinamento “sedentário” permite que você desenvolva a força muscular, que é necessária para uma boa passagem do “massacre” plano. "Permanente" corridas nos elevadores com duração de 2-3 minutos, aumentar sua potência aeróbica.

Como subir subidas íngremes de bicicleta

Funciona no princípio de um wiki, o que significa que muitos dos nossos artigos são escritos por vários autores. Ao criar este artigo, 14 pessoas (a) trabalharam em sua edição e aprimoramento, inclusive anonimamente.

O número de fontes usadas neste artigo: 9. Você encontrará uma lista delas na parte inferior da página.

Nem todos serão inspirados pela ideia de subir as encostas de bicicleta. Mas se você mora em uma área montanhosa ou viaja pelas colinas, então por que negar a si mesmo o prazer de continuar a andar de bicicleta só por causa das subidas mais íngremes? Para subir subidas íngremes em uma bicicleta, você deve saber várias recomendações para treinamento de resistência, a posição correta em uma bicicleta e mudança de marcha. Leia as nossas dicas, suba na sua bicicleta e vá em busca de subidas íngremes onde você pode praticar bem!

Manter o ritmo

A velocidade deve ser calculada de modo que ao levantar a força do movimento não aumente em mais de 10%. Não há necessidade de correr atrás daqueles que viajam mais rápido e aumentam a velocidade no início da subida, então, no final, não haverá força e você pode até precisar sair da moto. É importante encontrar seu próprio ritmo confortável. Corrida suave ao longo de todo o caminho economiza energia.

Mantenha no selim

Tente superar os obstáculos enquanto está sentado. Para facilitar o levantamento durante o movimento do corpo, incline-se um pouco para frente enquanto se move para trás no selim. Cada vez que você virar os pedais, puxe o volante em direção a você do mesmo lado que você pressiona o pedal.

Downshift

Para não desperdiçar energia e não se esgotar, é necessário diminuir a transmissão. Defina a velocidade para que a cadência seja de 70 a 90 rotações. Apesar do fato de que você terá que girar os pedais com mais freqüência, mas será mais fácil doar do que se você puxar a bicicleta em velocidades mais altas, economizaremos tanto o ritmo quanto a energia.

A escolha certa de cassete

Um ciclista experiente sabe que diferentes obstáculos podem se encontrar no caminho, por isso é importante considerar todos eles. Verifique quantos pinos estão na roda dentada maior. É melhor que haja 28 deles, se houver menos deles, isso pode não ser o suficiente para você levantar, ou seja, o movimento não se tornará mais fácil mesmo quando reduzir a marcha.

Usando pedais de contato

Durante o movimento no pedal, você empurra não só de cima, mas também os puxa para fora da posição inferior, fazendo assim uma rotação circular. Para superar um obstáculo acentuado, isso será mais relevante quando qualquer esforço desempenhar um papel importante.

Mate o morro em pé

Se a colina é muito íngreme e não sobrar muito até o fim, então, para superá-la, você pode se levantar e andar de pé. Para evitar a freqüente rolagem dos pedais e o desperdício de energia antes dessa manobra, você precisa aumentar a transmissão. A velocidade será maior devido a pedalar com todo o corpo. Durante o movimento você não precisa rolar para o lado, então você gasta sua energia, tente mover a moto de um lado para o outro.

Aprenda a respirar

Respiração inconsistente é muito interferente e não permite completar a manobra, enquanto consome uma grande quantidade de energia. Portanto, é importante que a respiração seja mantida mesmo. Tente respirar no tempo com o movimento das bielas. Durante a condução, respire pela rotação completa dos pedais com o pé esquerdo ou direito. A melhor opção é quando duas rotações completas tomam uma respiração.

Exercite-se regularmente

Como em qualquer outro negócio, a regularidade é importante. O treinamento constante vai te ensinar como gastar energia, rapidamente e corretamente estabelecer o caminho. Apenas um atleta forte e experiente pode rapidamente superar uma colina muito íngreme com a máxima preservação da força.

Existem obstáculos bastante diferentes nas estradas, e se um deles é um morro íngreme, a experiência, a resistência e a técnica correta ajudarão a superá-lo rapidamente.

Escolha uma rota para evitar as subidas mais íngremes. Tente evitar solavancos no trânsito, mantenha o ritmo, de modo que ao entrar em uma colina, o poder de movimento não aumente em mais de 10%.

Aprenda a mudar de marcha corretamente. Uma engrenagem grande é adequada apenas para uma estrada reta. Para subir a montanha sem perder velocidade e força, abaixe a marcha, mas evitando rolar os pedais e perder o equilíbrio.

Quando o movimento é muito difícil e a redução de marcha não ajuda, comece a dirigir de um lado para o outro fazendo ziguezagues.

Respire corretamente, para que você forneça o corpo com oxigênio suficiente.

1. Acostume-se a pedalar

Os ciclistas da cidade, na maioria dos casos, sentam-se em suas selas. Forçá-los a pedalar em pé pode ser um elevador pesado ou a necessidade de acelerar muito. No entanto, na maioria das vezes, os ciclistas permanecem na sela. Acostume-se a pedalar em pé, pois você tem que superar subidas e descidas difíceis.

3. Mova o peso do corpo durante subidas íngremes

Quando você supera caminhos íngremes ou uma estrada cheia de areia solta, pedras e sujeira, você precisa mover seu peso corporal para frente. Isso é para garantir que a roda traseira da bicicleta permaneça em contato com o solo, proporcionando tração ideal. Se você mover seu peso corporal muito para frente, perderá tração. Ao mover o peso corporal muito para trás, a roda dianteira pode sair do chão.

8. Às vezes é melhor andar

Mesmo os melhores pilotos de vez em quando podem pular de uma bicicleta para superar seções muito difíceis a pé. Não acredite que cada seção da pista possa ser ciclada com segurança. De fato, em algumas situações, caminhar permite economizar mais energia e tempo para superar áreas muito difíceis.

9. Esteja preparado para situações desconfortáveis.

Estar na sela de uma mountain bike, você precisa sentir o momento em que a roda desliza sobre cascalho, pedras, sujeira e raízes das árvores. Ao contrário do asfalto, o solo geralmente se afunda e se move sob um ciclista. Se puder, relaxe e fique em pé quando sentir que o deslizamento da bicicleta não pode ser evitado. Extra nervos e medo vai te deixar mais tenso ..

10. Avalie os próximos 20 metros

É extremamente importante pensar antecipadamente sobre o obstáculo mais próximo e tomar a decisão correta. Assim, você tem a oportunidade de lidar com todas as dificuldades com confiança. Olhe em frente, escolha o caminho mais correto para a rota e, em seguida, certifique-se de que a bicicleta possa passar pela área problemática. Também verifique se você pode fazer os ajustes necessários diretamente durante a superação de obstáculos.

11. Traga ciclistas experientes para ajudá-lo a se sentir confortável

A primeira vez que você precisa ir para as montanhas é com pessoas que podem esperar até que você se sinta confortável, e somente na localidade conhecida, corretamente selecionada. Deve ser adequado para ciclistas de montanha iniciantes. A constante transição de pequenos obstáculos para obstáculos mais técnicos fornecerá conhecimento fundamental do comportamento correto. Isso também minimizará a probabilidade de que em determinado momento você não goste da mountain bike e decida nunca mais voltar a andar de bicicleta nas montanhas.

Assista ao vídeo: TREINO PARA GANHAR FORÇA E RESISTENCIA NA BIKE (Dezembro 2019).